中汽协的一份权威报告，为这场历时多年的混战画下了一张清晰的战略地图：华为与Momenta构成的“智驾双强”格局，已然稳固。这场竞赛的核心指标，也从比拼功能的炫酷，转向了更硬核、更残酷的——规模。

判断技术是否成熟落地，最硬的指标就是装机量。报告预估了一个关键数据：2025年11月，华为乾崑智驾的月度搭载量已达到10万辆，Momenta也达到了约9万辆。这个“月均8-10万辆”的量级，是智能驾驶发展史上的重要分水岭。它意味着城市NOA已不再是少数高端车型的标签，而是真正涌入了主流消费市场。每个月近十万辆新车带来的海量真实路况数据，将成为双强迭代算法、优化体验最宝贵的燃料，这条规模护城河，后来者已难以逾越。

市场的选择往往最为客观，也最为残酷。那份广为流传的市场份额饼图揭示了一个事实：在第三方解决方案市场中，Momenta市占率高达61.06%，华为占据19.76%，两者合力拿下了超过80%的份额。这张图无声地宣告，资源正以前所未有的速度向头部聚集，市场已进入强者恒强的阶段。

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而技术的普适性与先进性，最终由最严苛的客户来检验。Momenta身后堪称豪华的“合作伙伴”阵容——从梅赛德斯-奔驰、丰田到比亚迪、上汽，全球前十车企有八家与其携手——强有力地证明了中国智驾方案的全球竞争力。这不仅是商业成功，更意味着中国公司正从技术跟随者，转变为全球智能驾驶规则的定义者和输出者之一。

综上所述，从月度装机量破十万，到市场份额高度集中，再到获得全球顶级品牌背书，“双强”格局的深化标志着中国智能驾驶产业已迈过草莽阶段，进入高质量、规模化发展的新周期。这背后，是中国科技力量的集体崛起，也预示着中国在汽车产业百年变革中，正赢得越来越大的话语权。

发布于：湖北省